液压缸缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修复方法

气缸内壁表面粗糙度降低，摩擦力增大，易产生蠕变现象。

扭矩增加了液压缸的内部泄漏，降低了液压缸的效率。缸体表面划伤的主要原因如下。

(1)液压缸装配时产生的疤痕

在大会召开之前，所有部件必须全部拆卸和清洗。当零件安装有毛刺或污物时，外源材料很容易嵌入气缸壁的表面，造成疤痕。

安装(2)部分疤痕在液压缸中,活塞和汽缸和其他零部件的质量大惯性,大尺寸、大,即使有辅助安装起重设备,由于配合间隙小规则,无论什么都可以不要力量,因此,年底或活塞气缸头凸平台在撞击缸壁表面,容易造成疤痕。解决这一问题的办法:对于大量小批量产品在上批，安装的是专制的装配指导工具;对于重、厚、大、中型的液压缸，只要小心，小心操作就可以避免。

用内径千分尺测量缸体内径时，测量接触通常采用高硬度硬质合金，摩擦侧插入缸体内壁。一般来说，测量过程中产生的长而薄的划痕较轻，不会影响操作精度。但是，如果测量杆头尺寸调整不当，则测量接触头的硬线插入会造成严重的疤痕。解决这个问题的方法首先是测量可调测量头的长度。另外，在气缸壁的内壁上贴上仅在测量位置有孔的纸带，不会产生上述形状的划痕。测量引起的轻微划痕通常用旧砂布或卫生纸的背面擦去。

(2)没有严重的跑步磨损痕迹

在安装活塞之前，活塞的滑动面被标记，未处理，安装完好，这反过来导致气缸壁的内表面被划伤。因此，在安装之前，必须对这些疤痕进行充分的修复。

一般认为镀硬铬层剥离的原因如下。

A.电镀层粘结不好。电镀层附着力差的主要原因是电镀前零件脱脂处理不足。零件表面活化处理不完整，氧化膜层未去除。

B.磨损的坚硬的战车层。硬镀铬层的磨损主要是由于活塞的摩擦铁粉的磨削作用造成的。由于金属接触电位差引起的腐蚀只发生在活塞与金属接触的点上，腐蚀以点状方式发生。如上所述，当中间有水分时，会促进腐蚀的发展。与铸造相比，铜合金的接触电位差较大，因此铜合金的腐蚀程度较重。

接触电位差引起的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运行的液压缸，不易发生;液压油缸长期停车是一种常见的故障。

活塞环在运行过程中发生损坏，损坏的活塞环碎片夹在活塞环的滑动部分，造成划痕。

在活塞滑动部分烧结浇注活塞的材料，在较大的横向载荷作用下会产生烧结现象。在这种情况下，活塞的滑动部分应该用铜合金或焊接到材料上。(3)气缸内混合有异物

在液压缸的故障中，最大的问题是很难确定外来物体何时进入液压缸。异物进入后，如果活塞滑动面外侧装有带唇边的密封元件，则密封元件的唇边可在工作时产生划痕，有利于避免划痕。而具有0形密封圈的活塞两端均有滑动面，异物夹在滑动面之间，容易形成疤痕。